Электрический привод клапана Bettis M2CP

Технические характеристики

Особенности

• Подходит для широкого диапазона четвертьоборотных и многооборотных приложений - широкий диапазон размеров рамы, номинальной мощности и выходной скорости
• Простота обслуживания - блок управления M2CP можно снимать, собирать, разбирать и заменять только с помощью стандартной отвертки.
• Варианты двигателей включают большинство напряжений однофазного или трехфазного переменного и постоянного тока.
• Соответствует стандартам Министерства обороны США DOD-V-24657 (SH), высокие удары и (MIL-STD-167-1, MIL-STD-901D) механические колебания судового оборудования
• Муфта переключения передач требует минимального усилия даже при плотной посадке клапана | Ручку сцепления можно заблокировать висячим замком в ручном или моторном положении, чтобы предотвратить несанкционированное использование | Вал маховика поддерживается подшипниками и имеет шлицы с обоих концов для устранения шпонок
• В двигателях используется минимальное количество монтажных конфигураций для максимальной взаимозаменяемости | Двигатель и цилиндрическая зубчатая передача образуют модульный блок, который монтируется всего с восемью доступными крепежными деталями | Широкий диапазон выбора цилиндрических редукторов с мотор-редуктором обеспечивает несколько комбинаций выходной скорости и крутящего момента
• Защита от тепловой перегрузки | Термоконтакты определяют температуру обмотки и разрывают цепь управления до того, как произойдет повреждение | Стандартные двигатели, поставляемые с защитой от тепловой перегрузки, могут быть отключены для установок аварийного отключения
• Включает вспомогательную рукоятку сцепления для аварийного использования | Муфта работает на стороне с низким крутящим моментом червячной и червячной передачи и требует минимального усилия для работы | Клапан, шибер или демпфер никогда не отсоединяются от самоблокирующейся червячной передачи
• Включает червяк из термообработанной легированной стали, а также червячную втулку привода из литой бронзы, поддерживаемую коническими роликоподшипниками для максимальной поддержки осевой нагрузки.